109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和（    ）位等4个作用位置。A、紧急制动 B、初制动 C、过充 D、以上都不是

109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后（    ）压力过高，使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450 kPa(无火回送时定为180～200...

下列不属于109型分配阀的主阀组成部分的是 （    ）。A、主阀部 B、增压阀 C、副阀部 D、均衡部

双阀口式中继阀主要是控制（    ）的充气和排气。A、制动缸管 B、均衡风缸管 C、列车制动管 D、以上都不是

DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制（    ）的常用制动与缓解。A、机车 B、全列车 C、以上都不是

空气制动阀（    ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。A、电空位 B、空气位 C、以上都不是

空气制动阀共有（    ）工作位置。A、3 B、4 C、5

SS9型电力机车停放制动按钮带有指示(红)灯，红灯（    ）表示停放制动实施。A、亮 B、灭 C、以上都不是

机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或（    ）解锁，然后回运转位、过充位缓解列车。A、制动位 B、紧急

DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵（    ）制动的位置。A、机车 B、全列车 C、以上都不是

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（    ）所作用的位置。A、常用停车 B、紧急停车 C、以上都不是

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是 （    ）向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。

紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（    ），同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。A、充风 B、排风 C、充排风

空气管路系统按照作用原理可分为（    ）大部分。A、三 B、四  C、五

（    ）由圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器和抗蛇行油压减振器等组成。A、一系悬挂装置 B、二系悬挂装置 C、以上都不是

下列不属于轴箱拉杆的组成部分是（    ）。A、连杆体 B、拉杆组件 C、垂直液压减震器 D、端盖

（    ）是机车高速运行时最关键的部件之一，它对机车的安全性、舒适性、可靠运行、延长寿命及减少对轨道的破坏均起着极其重要的作用。A、转向架 B、牵引装置 C、

DK-1制动机电空制动控制器手柄共有（    ）个位置。A、4 B、5 C、6 D、以上都不是

直流电力机车（    ）采用接地继电器用于接地保护。A、主电路 B、辅助电路 C、控制电路 D、以上都不是

直流电力机车上采用交直流电磁继电器作为主电路原边过流保护和（    ） 过流保护。A、主电路 B、辅助电路 C、控制电路 D、以上都不是

直流电力机车采用了金属氧化物避雷器，该避雷器安装于机车顶部，主要用于机车的（    ）保护。A、短路 B、过电流 C、过电压 D、以上都不是

空气断路器结构分成（    ）和低压两个部分。A、电路 B、高压 C、气路 D、以上都不是

（    ）是电力机车的一个重要电气元件，它担负着整车与接触网之间的电气引入、退出和保护作用。A、继电器 B、接触器 C、断路器 D、以上都不是

受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过（    ）安装于电力机车车顶。A、绝缘子 B、防潮垫 C、以上都不是

电压互感器是一种电力机车专用高压电压互感器，装于（    ）。A、高压室 B、低压柜 C、车顶部 D、以上都不是